Una obra estratégica para Corrientes y la región
En el marco de la inauguración del Puerto de Ituzaingó, el secretario de Coordinación y Planificación de Corrientes, ingeniero César Bentos, calificó la obra como “la más grande de la región Norte Grande y la mayor portuaria del país actualmente en ejecución”. Subrayó que este emprendimiento “marca un antes y un después” en la historia económica de la provincia.
“Hoy empieza un nuevo capítulo de crecimiento, progreso y desarrollo para Corrientes. Este es el rumbo que debemos seguir”, expresó Bentos en diálogo con el programa Punto de Referencia. El funcionario recordó que el proyecto demandó más de ocho años de trabajo, desde la adquisición de tierras hasta la concreción de la obra civil, y destacó la decisión política del gobernador Gustavo Valdés y del expresidente Mauricio Macri para impulsar la iniciativa.
Inversión histórica con fondos propios
La obra representa una inversión aproximada de 50 millones de dólares, financiada íntegramente con fondos provinciales. “A pesar de las dificultades como la pandemia o la inflación, la obra nunca se detuvo”, remarcó Bentos, quien resaltó que el objetivo inmediato es poner en funcionamiento el puerto, abrirlo al sector privado y definir su modalidad de gestión.
Claves para la hidrovía Paraná-Paraguay
Bentos también subrayó la importancia del puerto en la estrategia de la provincia para consolidar la hidrovía Paraná-Paraguay aguas arriba. Para ello, reclamó acompañamiento del Gobierno Nacional para realizar tareas de dragado y balizamiento que garanticen la navegabilidad plena entre la confluencia y los puertos del norte correntino.
Interés regional e internacional
El director de Transporte Fluvial y Puertos, Adolfo Escobar Damus, destacó que ya hay empresas locales y del sur de Brasil interesadas en operar desde la terminal correntina. “Es una obra realizada con el 100% de fondos provinciales y que nos posiciona estratégicamente en el mapa logístico de la región”, afirmó.
El funcionario agregó que sectores como el forestal, arrocero, curtiembre y ganadero podrán beneficiarse directamente con esta infraestructura, que además permitirá operar contenedores refrigerados (RIFER) y barcazas con rollizos de pino. “El transporte fluvial bien utilizado es mucho más económico que el terrestre”, enfatizó.
Proyección global desde el litoral argentino
Escobar Damus confirmó que comenzaron contactos con líneas navieras y empresas extranjeras, especialmente brasileñas, interesadas en conocer la operatividad del puerto y sus condiciones logísticas. “Nos consultaron sobre fechas y cotizaciones. Eso habla del impacto internacional que puede tener esta terminal”, subrayó.
